1. 印尼政府推激励措施促经济转型
   政府致力于通过增值税(VAT)激励政策加速经济转型, 包括在印度尼西亚购买四轮车和公交车的电动汽车。财政部已发布第38号财政部令, 规定了2023财政年度政府补贴覆盖的某些四轮基于电池的电动汽车以及某些公交车的增值税(VAT)交付相关规定。该激励政策将从2023年4月税期起至2023年12月税期结束, 并适用于2023财年及以后。
   
   此项政策旨在加快经济转型, 增加电动汽车生态系统的投资吸引力, 扩大就业机会, 促进从化石燃料向电能的过渡, 预计可减少排放并提高印度尼西亚尤其是能源补贴效率。该计划与加速基于电池的电动汽车产品路线图和2019年总统令第55号相一致。增值税激励适用于具备一定国内零部件含量(Tingkat Komponen Dalam Negeri, 简称TKDN)标准值的电动汽车和电动公交车。


2. 激励政策如何实施？
   这些激励政策将针对具有四轮和国内零部件含量(TKDN)大于或等于40%(TKDN ≥ 40%)的基于电池的电动汽车(Kendaraan Bermotor Listrik Berbasis Baterai, 简称KBLBB)和公交车。政府将承担10%的增值税, 个人实际上只需支付1%的增值税。对于TKDN在20%或以上且低于40%(20% ≤ TKDN < 40%)的KBLBB, 将提供5%的增值税激励, 个人仅需支付6%的增值税。符合TKDN要求的车型和类型将由工业部部长令第1641号规定。TKDN标准值考虑了与2019年总统令第55号关于加速道路交通用电池电动汽车(BEV)计划以及工业部关于加速基于电池的电动汽产品路线图的一致性。
   
   关于转换计划, 获得援助的个人需在交通部门管理事务的部门颁布的认证转换车间进行转换。这在《2023年度关于内燃机摩托车转换为基于电池的电动摩托车的政府援助通用指南》部长令第3号中有所规定。转换费用最高为17,000,000印尼盾, 110cc发动机排量的摩托车可获得7,000,000印尼盾的转换折扣。2023财政年度的电动摩托车转换援助数量限制为50,000辆, 而2024财政年度则设定为150,000辆。每年可以对可转换的电动摩托车数量进行评估。

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Author: Dewi Susanti